Dampak BRI terhadap Kamboja

Photo Credit: Jian Hua Daily

Sepuluh tahun berlalu, Inisiatif Sabuk dan Jalan (BRI) Tiongkok telah memberikan dampak besar terhadap Kamboja, menyuntikkan momentum kuat ke dalam pembangunan infrastruktur, perdagangan, dan ekonomi kerajaan tersebut, kata seorang cendekiawan Kamboja pada hari Selasa.

Seun Sam, seorang analis kebijakan di Akademi Kerajaan Kamboja, mengatakan proyek-proyek BRI yang diinvestasikan atau dibantu oleh Tiongkok telah mengubah Kamboja menjadi pusat utama perdagangan dan konektivitas di Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN).

"Kamboja adalah salah satu negara yang telah melihat dampak terbesar BRI pada infrastruktur, perdagangan, ekonomi, dan lanskap budayanya," katanya kepada Xinhua. "Investasi Tiongkok di Kamboja telah mendorong transformasi signifikan infrastrukturnya."

Di bawah BRI, katanya, jalan, jembatan, jalan tol, pembangkit listrik tenaga air, pelabuhan laut, bandara, dan zona ekonomi khusus telah dibangun, memfasilitasi kegiatan ekonomi dan perdagangan serta transportasi barang dan pergerakan orang yang efisien di dalam dan di luar perbatasan Kamboja.

"Proyek-proyek ini telah secara signifikan meningkatkan konektivitas Kamboja dengan kawasan, memfasilitasi perdagangan dan menarik investasi asing langsung (FDI) sambil mendorong pertumbuhan ekonomi Kamboja dan menciptakan peluang kerja bagi rakyatnya," kata Sam.

Dia menambahkan bahwa investasi Tiongkok dalam infrastruktur energi telah membantu mengurangi kekurangan listrik Kamboja dan mendorong pembangunan berkelanjutannya.

"Pembangunan pembangkit listrik tenaga air, peternakan panel surya, dan jaringan transmisi listrik telah meningkatkan kapasitas produksi energi negara dan mengurangi ketergantungannya pada sumber energi impor yang mahal," katanya.

Dia mengatakan salah satu hasil paling mengesankan dari proyek-proyek BRI di Kamboja adalah Zona Ekonomi Khusus Sihanoukville (SSEZ), yang telah menarik FDI dan mendorong sektor manufaktur Kamboja, yang menghasilkan penciptaan lapangan kerja dan peningkatan ekspor.

SSEZ seluas 11 kilometer persegi sejauh ini telah menampung sekitar 175 perusahaan dari Tiongkok, Amerika Serikat, Eropa, Asia Tenggara, dan wilayah lainnya, menghasilkan hampir 30.000 pekerjaan, menurut operator zona tersebut.

Sam mengatakan investasi di Kamboja di bawah BRI juga telah merangsang sektor konstruksi dan real estat, yang mengarah pada pengembangan properti perumahan dan komersial modern di seluruh negara Asia Tenggara tersebut.

"Meskipun melambat selama pandemi COVID-19, sektor konstruksi tetap menjadi penghasil lapangan kerja utama, meningkatkan pendapatan, meningkatkan standar hidup, mengurangi kemiskinan, dan mendukung pembangunan sosial ekonomi," katanya.

Dia menambahkan bahwa berkat peningkatan konektivitas infrastruktur, warisan budaya yang kaya dan situs bersejarah negara tersebut telah menjadi lebih mudah diakses oleh wisatawan, dengan masuknya wisatawan menghasilkan pendapatan yang signifikan dan memberikan peluang ekonomi baru bagi masyarakat lokal.

Selain itu, investasi Tiongkok di sektor pertanian telah membantu memodernisasi pertanian dan meningkatkan produktivitas, serta berdampak positif pada ekspor pertanian Kamboja, menguntungkan petani lokal dan mendorong sektor pengolahan dan pengemasan negara tersebut, katanya.

"Secara keseluruhan, BRI telah memberikan manfaat yang sangat besar bagi Kamboja, menyuntikkan dorongan kuat untuk membangun komunitas Kamboja-Tiongkok yang berkualitas tinggi, bertingkat tinggi, dan berstandar tinggi dengan masa depan bersama," katanya.

Proyek BRI di Kamboja

Beberapa proyek yang dibangun di bawah BRI tercantum sebagai berikut:

Photo Credit: https://ips-cambodia.com/

Jalan Tol Phnom Penh – Sihanouk: Jalan Tol Phnom Penh-Sihanoukville sepanjang 190 km dan menelan biaya 2 miliar dolar AS merupakan proyek terbesar di bawah BRI di Kamboja, dan akan menambah dorongan baru bagi pembangunan ekonomi Kamboja karena menghubungkan ibu kota Phnom Penh dengan pelabuhan laut dalam internasional di Sihanoukville.

Photo Credit: https://ips-cambodia.com/

Kawasan Ekonomi Khusus Sihanoukville (SSEZ): Diluncurkan pada tahun 2008 sebagai rumah masa depan bagi manufaktur, SSEZ merupakan proyek unggulan di bawah Prakarsa Sabuk dan Jalan (BRI) Tiongkok, yang didirikan pada tahun 2008. Terletak sekitar 20 km di timur laut Pelabuhan Otonom Sihanoukville di perairan dalam internasional, SSEZ saat ini menampung 175 pabrik dari Tiongkok, Eropa, Amerika Serikat, Asia Tenggara, dan kawasan lain, yang menghasilkan hampir 30.000 lapangan kerja lokal. SSEZ dianggap sebagai contoh kerja sama penting antara Tiongkok dan Kamboja di bawah BRI.

Jalan Raya Phnom Penh-Bavet: upacara peletakan batu pertama jalan raya ini berlangsung pada bulan Juni 2023. Jalan bebas hambatan senilai US$1,6 miliar ini akan dibangun dari Phnom Penh ke Bavet, di perbatasan Kamboja-Vietnam, dan dukungan finansial untuk jalur kereta api antara Phnom Penh, Bangkok, dan Vientiane, Laos, yang dari sana jalur kereta api berkecepatan tinggi telah dibangun ke Tiongkok. Jalan tol itu akan sepanjang 138 kilometer, dengan satu jembatan panjang. Jalan Tol Phnom Penh-Bavet merupakan jalan tol kedua di Kamboja setelah Jalan Tol Phnom Penh-Sihanoukville, yang resmi diluncurkan pada tahun 2022.

Bandara Internasional Phnom Penh Baru: Pada bulan November 2020, Cambodia Airport Investment (JV/OCIC domestik Kamboja) memilih Metallurgical Corporation of China (MCC) untuk merancang dan membangun lapangan terbang senilai US$1,5 miliar, bandara internasional di provinsi Kandal sekitar 20 kilometer di selatan Phnom Penh. Setelah proyek selesai, proyek tersebut akan mencakup area seluas 3.000 hektar dan area konstruksi seluas 250.000 meter persegi. Ini akan menjadi bandara tingkat 4F pertama di Kamboja dengan tingkat tertinggi di dunia. Kesepakatan senilai US$400 juta, kontrak asing terbesar MCC pada tahun 2021, akan dilaksanakan oleh anak perusahaannya Shanghai Baoye Group.

Bandara dan Resor Dara Sakor: Investasi Tiongkok untuk bandara dan resor Dara Sakor setara dengan US$3,8 miliar. Meskipun tertunda karena pandemi Covid-19, proyek ini diharapkan selesai pada akhir tahun 2023. Terletak di lahan seluas 4,5 hektar di distrik Botum Sakor dekat Teluk Thailand, bandara baru ini sedang dikembangkan oleh perusahaan Tiongkok Tianjin Union Development Group untuk melayani Resor Dara Sakor – sebuah area yang disebut-sebut sebagai “tujuan wisata ekologi mewah” – dengan perkiraan biaya sebesar $350 juta, dengan $200 juta digelontorkan untuk Tahap I saja.

Bandara Internasional Siem Reap: Kota Siem Reap, merupakan tujuan wisata populer yang terkenal dengan taman arkeologi Angkornya. Bandara baru Siem Reap sedang dikembangkan dalam tiga tahap di lahan seluas 700 hektar di komune Ta Yek, distrik Sotr Nikum, 50 km di timur kota Siem Reap dan sekitar 40 km dari kuil Angkor Wat. Bandara internasional Siem Reap-Angkor yang baru sedang dikembangkan oleh Angkor International Airport Investment (Cambodia) Co Ltd (AIAI) dengan total investasi modal sebesar $1,1 miliar. Bagian dari AIAI adalah YACA (Yunnan Air Investment Cambodia Airport Management) yang sepenuhnya dimiliki oleh Yunnan Provincial Overseas Investment Co., Ltd (YOCI) yang juga aktif bekerja dalam strategi pembangunan “Sabuk dan Jalan” dan memiliki beberapa proyek lain yang sedang berlangsung di Laos dan Myanmar.

Photo Credit: Wikipedia

Stadion Nasional Morodok Techo: diresmikan pada bulan Desember 2021, stadion nasional ini memiliki kapasitas 60.000 tempat duduk yang digunakan untuk menyelenggarakan turnamen Pesta Olahraga Asia Tenggara (SEA Games) ke-32 dan Para Games ke-12 pada bulan Mei 2023. Dibangun di atas lahan seluas 85 hektar, stadion ini terletak di seberang Jembatan Prek Pnov dan di sepanjang perbatasan Phnom Penh-Kandal. Stadion ini memiliki auditorium bertingkat tiga, dengan dua tiang setinggi 99 meter. Stadion ini dibangun oleh “China State Construction Engineering Corporation” dengan hibah keuangan dari Tiongkok sebesar $150 juta di bawah BRI. Desainnya menyerupai perahu layar Tiongkok, yang melambangkan persahabatan antara kedua negara. Posisi geografisnya juga membuatnya berdiri di antara Sungai Tonle Sap dan Mekong, yang merupakan kiasan lain dari desain seperti perahu tersebut – representasi persahabatan antara Kamboja dan Tiongkok.

MANFAAT BRI BAGI KAMBOJA

Karena infrastruktur merupakan tulang punggung untuk mengaktifkan kegiatan ekonomi, khususnya arus dan pertukaran perdagangan, pariwisata, dan tenaga kerja; pengembangan infrastruktur baru dan penting yang menghubungkan berbagai bagian dalam suatu perekonomian serta dengan negara lain akan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi yang lebih tinggi. Bagi Kamboja, partisipasi dalam BRI telah memungkinkannya untuk membangun infrastruktur yang diperlukan dari waktu ke waktu dengan mekanisme pembiayaan yang lebih baik. Manfaat yang telah disaksikan Kamboja sejauh ini adalah sebagai berikut:

Menangani kebutuhan infrastruktur Kamboja: sebagai negara berkembang, Kamboja perlu meningkatkan infrastruktur penting untuk mengatasi hambatan pertumbuhan ekonomi. Khususnya, Kamboja perlu meningkatkan daya saingnya dalam hal efektivitas perdagangan dan pembangunan regional agar lebih kondusif bagi investasi dan juga meningkatkan penciptaan lapangan kerja. Partisipasi BRI telah membawa modal yang sangat dibutuhkan Kamboja untuk memenuhi permintaan ini.

Mengurangi biaya transportasi dan perdagangan: Khususnya, jalan tol Phnom Penh – Sihanoukville telah memangkas waktu perjalanan secara drastis bagi wisatawan dan perusahaan logistik. Selain itu, kecelakaan lalu lintas yang biasa terjadi saat orang bepergian antara kedua kota tersebut telah berkurang drastis. Lebih banyak manfaat dalam hal transportasi barang juga terlihat karena Sihanoukville adalah kota pelabuhan tempat impor dan ekspor utama dilakukan di pelabuhan tersebut.

Transfer teknologi dan pengetahuan (transfer keterampilan): pembentukan SSEZ misalnya telah menjadi tuan rumah bagi berbagai pabrik tempat banyak orang Kamboja bekerja. Investasi ini telah memungkinkan orang Kamboja untuk menyaksikan tata kelola, teknologi, dan keterampilan lain yang dibutuhkan untuk menjalankan bisnis tersebut. Selain itu, peningkatan lapangan kerja juga diperoleh melalui SSEZ di bawah BRI.

Peningkatan pariwisata dan perdagangan lintas batas: pengembangan bandara di ibu kota dan provinsi Siem Reap diharapkan dapat meningkatkan daya saing Kamboja dalam hal pariwisata dan logistik. Baik peningkatan perdagangan maupun pariwisata diharapkan dapat berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi yang lebih tinggi bagi Kamboja.